外贸常用缩写大全：25个高频贸易术语，一次讲清

外贸人每天都在发缩写：报价里有 FOB，客户邮件里问 MOQ，货代通知 ETA，单证又冒出 P/I、B/L、C/O。看懂字母不难，难的是知道它们分别出现在什么环节、谁负责费用与风险、哪些缩写写错会影响订单。

这篇外贸常用缩写大全整理了 25 个高频贸易术语，按贸易条款、付款方式、贸易单证、物流词汇和日常业务五类展开。可以把它当作新人入门表，也适合在报价、邮件和出货前快速核对。

一张表先看完：25个外贸常用缩写

一、贸易条款：EXW、FOB、CIF、DDP、DAP

贸易术语不是“报价格式”。它约定的是交货地点、运输安排、费用划分和风险转移。报价时最好写明版本和地点，例如 FOB Shanghai, Incoterms® 2020，不要只留下三个字母。

EXW：工厂交货

**EXW（Ex Works）**通常表示卖方在约定地点备好货，由买方承担从该地点开始的主要运输、出口手续和风险。它看起来对卖方最省事，但如果买方没有能力处理出口环节，实际执行容易卡住。

FOB：船上交货

**FOB（Free On Board）**适用于海运或内河运输。卖方负责把货物装到指定装运港的船上；货物装船后，风险转移给买方。FOB 后面必须跟装运港，例如 FOB Ningbo，不能只写 FOB。

CIF：成本、保险加运费

**CIF（Cost, Insurance and Freight）**同样只适用于海运或内河运输。卖方安排并支付到约定目的港的运费和最低保险，但风险并不是到港才转移，而是在装运港货物装船时转移。这个区别在索赔时非常关键。

DDP：完税后交货

**DDP（Delivered Duty Paid）**下卖方承担的责任最多：将货物运至约定目的地，并通常负责进口清关和关税税费。做 DDP 报价前，必须先确认目的国税务、进口主体和清关能力；不要因为客户说“送到门”就直接答应。

DAP：目的地交货

**DAP（Delivered at Place）**表示卖方把货物运到指定目的地，货物处于可卸载状态时交付；买方负责进口清关、关税税费和通常的卸货。它与 DDP 的核心差别，就是进口环节由谁负责。

二、付款方式：T/T、L/C、D/P、O/A、DP

付款条件决定了现金流和风险，不能只写“支持 T/T”。最好把比例、节点、单据要求和币种写进报价单或合同。

T/T：电汇

**T/T（Telegraphic Transfer）**是最常见的银行电汇说法。常见写法是 30% T/T deposit, 70% balance before shipment，即 30% 定金、发货前付 70% 尾款。具体比例仍应根据客户资信、订单金额和产品可转售性决定。

L/C：信用证

**L/C（Letter of Credit）**是银行在满足信用证条款和相符交单条件下作出的付款安排。它并不等于“绝对安全”：单据不符点、软条款、交期和交单期限都可能带来风险。接信用证前应由熟悉单证的人逐条审证。

D/P：付款交单

**D/P（Documents against Payment）**是托收方式之一，买方付款后才能取得约定单据。它比赊销多一层单据控制，但银行通常不承担付款保证；如果买方拒付，卖方仍要面对货物处置和滞港等问题。

O/A：赊销 / 挂账

**O/A（Open Account）**通常是先发货、后按账期收款，例如 O/A 30 days。它对买方最友好，对卖方的信用和回款风险要求最高。新客户不要因为对方一句“行业惯例”就直接接受。

DP：定金 / 首付款

**DP（Down Payment）**是订金或首付款，不是 D/P 的简写写法。一个斜杠的差别，含义完全不同：D/P 说的是付款交单，DP 说的是预付款。合同里建议直接写全称或配上明确比例，避免歧义。

三、贸易单证：P/I、C/I、B/L、C/O、P/L

单证之间经常互相引用，数据必须一致。品名、数量、金额、唛头、收发货人和贸易术语，任何一项不一致都可能影响清关或付款。

P/I：形式发票

**P/I（Proforma Invoice）**是形式发票，常用于客户确认价格、数量、付款条件和交期，并据此安排定金或申请进口许可。它不是最终用于报关的商业发票。

C/I：商业发票

**C/I（Commercial Invoice）**是商业发票，通常随货或随单证用于报关、清关和结算。它体现实际交易信息，应与合同、装箱单和提单保持一致。

B/L：提单

**B/L（Bill of Lading）**是海运提单。它既是承运人收货的凭证，也与货物交付权利相关。正本提单、电放提单、海运单的放货逻辑不同，出货前要与客户和货代确认清楚。

C/O：原产地证

**C/O（Certificate of Origin）**用于证明货物原产地。不同目的国、协定和产品对原产地证的格式与签发要求不同；能否享受关税优惠，也不能只看一张证书名称。

P/L：装箱单

**P/L（Packing List）**列明包装情况，例如箱数、每箱内容、毛重、净重、尺寸和总体积。它看似简单，却是订舱、仓储、清关和客户收货核对的基础。

四、物流词汇：ETA、ETD、FCL、LCL、CBM

物流信息最怕把“预计”当“承诺”。ETA 和 ETD 都会受船期、港口拥堵、天气、查验和转运影响，给客户更新时应注明信息来源和更新时间。

ETA 与 ETD：预计到达 / 预计离港

**ETA（Estimated Time of Arrival）**是预计到达目的港或目的地的时间；**ETD（Estimated Time of Departure）**是预计从起运港离港或发运的时间。报价、PI 和交付承诺中，不要只填一个日期而不说明它指 ETA 还是 ETD。

FCL 与 LCL：整箱 / 拼箱

**FCL（Full Container Load）**指整箱运输，一票货使用一个集装箱；**LCL（Less than Container Load）**指拼箱，多票货共同使用一个集装箱。拼箱不一定总是更便宜，小体积货物还要比较起运港、目的港的本地杂费和拆箱费用。

CBM：立方米

**CBM（Cubic Meter）**是体积单位，1 CBM = 1 立方米。计算公式是长 × 宽 × 高（米）。海运拼箱、空运计费重和整柜装载判断都会用到体积数据，装箱尺寸不要只写“约”，应保留实际测量值。

五、日常业务：MOQ、RFQ、SKU、OEM、ODM

这些词大量出现在开发信、报价和产品沟通里。它们看起来离单证很远，实际却直接影响是否能报价、如何报价和是否值得跟进。

MOQ：最低起订量

**MOQ（Minimum Order Quantity）**是最低起订量，可能按产品、颜色、规格、包装或总金额计算。收到客户低于 MOQ 的需求时，不一定只能拒绝；也可以提供现货规格、合并颜色、收取小单费或给出下一档数量价格。

RFQ：询价单

**RFQ（Request for Quotation）**是买方发出的询价请求。真正值得优先处理的 RFQ 通常会写明规格、数量、目的地、目标时间和认证要求。信息越完整，报价越有机会接近客户的真实采购条件。

SKU：库存单位

**SKU（Stock Keeping Unit）**是用于区分商品或库存变体的内部编码，例如同一款产品的颜色、尺寸和包装不同，就可以是不同 SKU。它不是国际通用标准码，报价单里最好同时写清产品描述，别只给客户一个内部编号。

OEM 与 ODM：贴牌生产和自主设计供货

**OEM（Original Equipment Manufacturer）**通常指按客户品牌、规格或设计生产；**ODM（Original Design Manufacturer）**通常指供应方已有设计，客户可贴牌或做有限改动。讨论 OEM/ODM 时，要提前确认模具归属、设计修改范围、知识产权、起订量和验收标准，而不只是交换 Logo 文件。

外贸缩写怎么真正用对？记住这三个动作

1. 报价写完整：贸易术语要带地点和 Incoterms® 版本，付款方式要带比例和节点。
2. 单证做交叉检查：P/I、C/I、P/L、B/L 上的核心数据应能互相对应。
3. 在客户档案留上下文：记录客户接受的贸易条款、付款习惯、常用港口和 MOQ。下次报价时，这些信息比重新翻邮件更可靠。

缩写能让沟通更快，但不能代替清楚的合同、真实的单证和风险判断。遇到信用证、目的国税费、清关或大额付款等关键事项，应按实际业务向银行、货代、报关行或专业人士进一步确认。